10月25日，来自中铁建重庆投资集团消息称，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段（简称彭酉段）施工进入通车前冲刺阶段，今年底，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段将建成通车，届时从重庆中心城区驾车去酉阳、秀山可节省40分钟以上，将有效带动沿线经济发展。

  渝湘复线高速公路是重庆市级重点交通工程，由巴南至彭水段、彭水至酉阳段和武隆至道线公里，途经重庆巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县。其中，彭水至酉阳段路线座。

  目前，彭酉段主线路面摊铺已进入冲刺阶段，工人们正忙着服务区建设、绿化施工。中铁建重庆投资集团相关负责的人介绍，渝湘复线高速彭酉段沿线智慧车道已成为标配。

  在摩围山收费站，共设6个收费车道，传统的人工车道全部设计成智能车道（也称机器人车道、混合车道），传统的人工取卡、缴费等相关流程全部被收费机器人所代替，人工收费亭也消失了，取而代之的是收费机器人。

  “采用精细化管理，全智能道路设计理念和实施工程技术，全线人工车道全部设计为智能车道，ETC和非ETC车辆都可以通行。”负责承建的中国铁建电气化局现场负责人表示。

  以前收费岛上因要设人工收费亭，所以岛设计宽为2.2米，现在改为机器人收费宽只需1.6米。收费岛“瘦身”了，通行车道变宽了，进出收费站驾乘体验更舒适，也更安全。司机无需下车，将卡插入收费机器人卡口内，系统自动完成车牌识别、费用支付等环节，车辆10秒内便可通过收费站。

  彭酉路隧道多、桥遂比高达七成多，电缆沟内支架架设总量庞大，人工打孔费时费力，中铁建设集团项目部成立技术指导小组，采用打孔机器人代替传统人工打孔。机器人根据设定的程序，可以自动行走，一天最快能打1公里的孔，施工效率提高2倍。

  彭水隧道，是重庆最长的高速公路隧道，全长超过11公里。通风是否顺畅是关系到施工安全的主要的因素。为此，负责承建的中铁十二局采用了智能通风系统，通过数字化技术实现实时监测隧道内空气质量，一旦空气浓度超过设定标准，系统就可自动对隧道空气进行交换和净化，确保施工安全。

  “传统打孔至少需要两人，一个手持卷尺和电钻，一个画线和测量，不仅成孔精度难以控制，产生的粉尘对身体也有害。”中铁建设集团项目部相关负责人表示。

  此外，项目部还研发了电缆铺设组合支架，实现五个回路同时铺设，较常规单根电缆铺设相比，效率提高4倍。

  截至目前，渝湘复线高速公路水江至武隆、彭水至酉阳段土建已完成交工检测，计划11月底完成通车项目交工验收工作，为年底通车奠定基础。

  1、凡本网注明“来源：中国交通报”、“来源：中国交通新闻网” 的全部作品，版权均属于中国交通新闻网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国交通新闻网”。违反上述声明者，本网将追究其有关规定法律责任。

  2、凡本网注明 “来源：XXX（非中国交通新闻网）” 的作品，均转载自别的媒体，转载目的是传递更加多信息，并不代表本网赞同其观点和对其线、如因作品内容、版权和别的问题需要同本网联系的，请在30日内进行。

  更多

  共商可持续商业新范式，2024绿色供应链转型与ESG可持续发展研讨会举办

  《智能网联驾驶模拟数智仿真平台》荣获第十八届“振兴杯”全国青年职业技能大赛优胜奖

  中交二公院主编的公路行业标准《高速公路改扩建设计细则》（修订）编制大纲通过审查

  一年一调！国家铁路局发布《铁路工程建设价格标准人工费单价动态调整机制（试行）》