99天，在严峻泥石流地质灾祸往后，建设者们圆满完成了一座暂时应急通道的建立与撤除使命，一起建成了两座永久性桥梁，完成了雅康高速的全面通车。终究是什么让他们勇敢无畏、攻坚克难？又是什么让因灾损毁的雅康高速日地沟大桥重获重生？

  是“两路”精力，即“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的精力！在日地沟大桥康复与重建的施工现场，四川路桥交建集团组成的重建项目团队用实际行动给出了答案，让大众出行有路途、归家有途径。

  时刻回到2024年8月3日7时，本来预备休假送儿子去上学的项目部安全总监张林，忽然接到康定姑咱突发特大山洪泥石流且亟需救灾部队的音讯。

  “项目管理人员、党员突击队、青年突击队马上调集，整装前往一线抢险。”“机料部分和谐好设备和操作手。”“综合办把应急物资预备足够。”一条条紧迫却又明晰的指令从张林口中传出。仅仅3个小时，30人、14台设备和一车应急物资便在泸定收费站规整待命，预备奔赴前线抢险。

  坐上抢险车后，张林才抽出时刻给儿子发去信息：“儿子，爸爸有紧迫工作使命，不能回家陪你去上学了，对不住。”

  顷刻后，儿子回复了信息：“爸爸，你是大骗子！不过，你必定要注意安全。”张林把头转向窗外，映入眼帘的是被泥石流冲击得千疮百孔的大地。

  “其时在现场，真的彻底被震慑了。你能幻想一下，那泥石流就好像脱缰的野马，虽然顶峰已过，但仍旧横行无忌，桥梁、墩柱、路基，无一幸免。”张林回忆起那天的情形，全部似乎就在眼前。

  抵达现场后，抢险部队马上投入到严峻的抢险工作中。整理泥石流、建立暂时通道、和谐设备和物资……

  “那时分，咱们只要一个想法，便是尽快抢通路途，让救援车辆和人员可以顺疏通行。”

  通过接连奋战，8月20日，日地沟大桥左线公路钢桥建成通车，中止14天的雅康高速泸定至康定段康复暂时通行。当第一辆小型载客轿车慢慢驶过暂时钢便桥时，张林和队友们的脸上露出了久别的笑脸。

  抢险保通仅仅第一步，康复重建并保证大桥不再受地质灾祸影响才是长久之计。为完成这一方针，四川路桥的建设者们不断攻关立异。

  “这次重建，咱们不只要康复桥梁的通行功用，还要提高它的抗灾才能。咱们选用了多种新技术、新材料，保证新桥愈加巩固、经用。”作为有着近20年工作经历的老路桥人，项目部负责人詹伟谈起这些，犹如数家珍一般。

  在重建过程中，项目团队克服了许多施工难题，选用异地组装、分段焊接，导梁、三维千斤顶等立异工艺，大幅度的提高了施工速度。

  新桥左线米钢箱梁，右线米钢箱梁的组合，撤销中支墩以增强稳定性，并采纳“三防”办法：人防方面，在隧口设置调查哨岗，以便即时呼应；技防方面，使用气候雷达预告泥石流，在日地沟全流域设备预警设备，全国抢先的桥梁损毁紧迫示警设备在日地沟试点成功，现场机械、声光示警与监控中心预警同步，通讯基站保证监测设备通讯疏通，通过多渠道发布预警信息；工防方面，建筑拦截和排导槽工程。这些立异行动有实际效果的减少了自然灾祸对桥梁结构的影响，保证了新桥的安全性，也为全国公路防灾抗灾供给了学习。

  “‘两路’精力是什么？是让咱们在最困难的时分可以咬牙挺住的信仰和力气！”张林的话掷地有声。抢险初期，为了更精确地评价二次灾祸危险并下降抢险作业的安全危险，身为项目安全总监的张林前往泥石流上方进行危险研判。深秋的日地沟昼夜温差极大，他紧紧束起衣袖，在乱石嶙峋的山坡上困难攀爬。山间的泉流敏捷打湿了他的裤腿，凉风吹过海拔2500米的高原，让人感觉分外严寒刺骨。他拖着湿透的裤子，在巨石间奋力跳动前行，虽然腿部被划破，他仍忍着伤痛，及时将前方的信息反馈给计划组，为抢险保通计划的拟定供给了详实牢靠的根据。

  而相似的故事，在抢险期间不断涌现。项目负责人詹伟患有严峻的胃病，在施工现场常常顾不上吃饭，每逢胃疼发生时，他吃上一片胃药就持续投入战役。作为经历比较丰富的老路桥人，他经常与队友们共享长辈的感人故事，回忆当年建筑二郎山地道的艰苦进程，想象久马、川汶等高原天路的未来……

  “咱们现在筑路有各种现代化的设备开路，当年‘两路’开凿时靠的是人挑马驮，靠的是铁锨、钢钎，长辈能做到的，咱们也能！”

  一条路，跋山涉水而来，是为“通途”；一种精力，赓续七十年仍簇新如初，是为“两路”。日地沟大桥焕新的背面，是四川路桥建设者们战天险、斗地灾的豪情壮志，更是从前“两路人”风餐露宿、爬冰卧雪，“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”精力的传承。